CPI的不断上涨，使得利润稀薄的零售业开始热衷于供应链的优化。因为面对成本的上涨，制造企业可以对商品进行提价以应对，但对于零售企业而言，高物价却会抑制消费。
　
　　高物价的影响正使利润稀薄的中国零售业开始热衷于供应链的优化，这让曾经扎堆在前台的激烈促销竞争悄然转移后仓的“暗战”。
　　日前，乐购（TESCO)位于嘉善的华东物流配送中心投入使用，这座年配送能力高达74.5亿元的配送中心就像供应链的发动机，为乐购的营运和扩张输送动力。而与此同时，华润万家、人人乐、广百百货等都开始在物流配送方面落下棋子。而在更早时期，物美集团已发力物流配送中心的建设。

自建物流提速

　　2011年上半年宏观经济运行情况对于国内诸多零售企业而言是颇为头疼的局面。
　　据国家统计局网站发布的消息，6月份，全国居民消费价格总水平同比上涨6.4%，对照历史数据，CPI涨幅创出三年来新高。
　　制造成本上涨，宝洁、联合利华等制造企业显然可以对商品进行提价，但对于零售企业而言，商品单价虽然可以提升，但是高物价却会抑制消费的购买增长。
　　显然，零售企业还是得从自身缩减成本开支着手。应对高物价带来的不利影响，零售商们最直接的做法就是节省开支成本，优化供应链，提高效率，缩减运营费用成本。
　　物流配送中心的自建成了最直接的表现。
　　乐购购地自建的绿色物流中心7月11日在浙江嘉善开业。该物流中心将增强乐购的集中配送系统，将为乐购华东区域53家大卖场和12家便捷店配送杂货和百货商品，亦将为其他4家区域性配送中心配送乐购自有品牌产品，从而使这些产品覆盖全国门店。
　　实际上，乐购在开发配送中心，优化供应链上近来已是动作频频。2009年坐落在沈阳的东北生鲜配送中心正式落成投入使用，去年年初广州生鲜配送中心又正式运营。
　　中国连锁经营协会会长郭戈平表示，高物价背景下，零售商已愈加意识到供应链效率低下对成本、利润的影响，而末端物流比干线物流更重要。
　　郭戈平介绍，在此之前，由于自建物流配送仓储需要巨大的基础设施投入，土地成本高起、设备设施投入巨大，物流配送忙闲不均、管理难度都使得零售商家“倾向依赖供应商来做配送，商场只是配备小型的仓库存货”。
　　但目前局势已大变。目前零售商对于自建物流仓储的热情已然提升。据郭戈平介绍，目前在零售业的物流仓储建设中，60%的零售商开始选择自建物流仓储配送，成为当前零售业物流仓储配送的主要方式；而与供应商合作或借用供应商物流仓储的配送占据35%的比重，只有5%左右的零售商依然选择第三方的物流仓储配送。
　　华润万家也有着宏大的物流计划。“华润万家已在中国(包括香港)建有20多万平方米体量的配送中心，并有自己的物流公司和开发运用先进的物流技术，这套物流配送体系可以支撑全国3000多家大小门店的运转。不过，预计到十二五末，全国网点数将翻番增长到6500家左右。”华润万家公关事务部刘岫军告诉中国商报记者，华润依然感觉物流制约商品周转，因此，接下来的“五年大计”，华润万家拟动用自身强大的资金流，配合银行贷款，在全国范围内拿地增加建设百万平方米的物流配送基地。
　　人人乐公司也发布公告称，合计拟投入资金2.52亿元，在广州和成都投建两个配送中心项目。 广百股份斥资过千万在广州白云区大朗路买下32541.21平方米的仓库，并按百亿规模的库存量进行改建，称广百股份旗下所有百货门店的货品以后都将由大朗仓库统一配送。此外，天虹百货、中粮集团、西门子、大福、摩托罗拉、普洛斯等资本豪客也都在商贸物流板块身影频现。