3、体积

　　在实体零售中，由于商品品种及商品品类的数量和范围都有限，所以，商品的规格相对稳定和统一。

　　但在网络零售中，由于商品品种基数庞大，涉及品类的综合性，因而商品包装的尺寸范围非常广。虽然是以中件商品(近似于笔记本电脑大小的商品)为主，但超小件及超大件商品出现的可能性也很大。

　　对网络零售的物流而言，商品的包装规则也很重要，在品种数激增的情况下，不规则商品出现的概率也会相应大大增加。因此，在网络零售下，物流将会面临以下问题。

　　(1)如何应对分散的包装尺寸和不规则商品因素？

　　(2)小件商品与中件商品的尺寸可能相差数十倍，如果使用统一标准的中件容器，装入大量的小件商品，将会造成容器的装载率下降，又会导致人工拣货时的翻找挑选。所以，如何解决这个问题？

　　(3)在货架和储位大小都比较固定的情况下，如何适应多种规格的包装容器？我们将以上三个因素加以总结就可以发现，相比实体零售，网络零售更着重于不同规格和畅销度的商品的预分类，并根据不同的分类定义不同的库存模式。

　　4、订单处理

　　(1)出货单位在实体零售中，针对不同的零售门店规模，零售门店的订货单位被分为整托盘(批量)、箱型(整箱)和零散(拆箱)。配送中心在进行订单拣选时,会根据不同的出货单位而区别性作业。

　　而在网络零售中，由于配送对象为个人，所以绝大多数订购单位以零散为主。配送中心必须进行全品拆零拣选作业。

　　(2)订单大小实体零售中，零售门店订货单的订单行(订货品种数)多数情况下在10以上(除特殊紧急调货)，如大卖场的订单要货商品品种可能达上百品种；每个商品品种的订货量则视门店销售规模而定，但多数以整箱为主。

　　网络零售中，个人客户的购买习惯总体体现为少品种、少数量，50%以上的个人客户1一次不会订购超过5种商品。

　　但是，随着库存可销售品种基数的急剧扩张，客户可选择的品类全面化，物流需要应对以下未来消费习惯的扩张和变化：a.订货的品种数和订货数量会随之急剧增长吗？b.订单在各综合品类内如何分布？c.跨类别订单的增长趋势明显吗？

　　5、个性化

　　(1)加工

　　由于网络零售是针对个人客户的不同而确定促销方式，例如买赠、捆绑销售等等。这就要求配送中心必须对销售商品进行不同程度的二次加工(包含实物和系统两重处理)。

　　实物商品的简单加工，如将买赠的不同商品用胶带缠绕，同时从系统上可以存在两种处理方式：第一不做任何处理；第二，采用BOM(Bill of Materials物料清单)方式，将多种原来不同的商品(视为原材料)转换(加工)为新的销售商品。

　　对大/极值订单(极大的跨类订单或团购订单)采用独立的流程，比如人工作业方式处理。对促销品、温度品、贵重品、异型品采用独立设备和流程处理，比如人工作业方式处理。

　　(2)包装

　　在实体零售中，零售门店对商品的配送包装没有特别的要求，甚至可以采用废纸箱等回收材料进行包装作业。但网络零售中，终端客户对于整体的订单包装有很高的要求，例如外包装需要简洁、美观、易于搬运；内包装需要安全、整洁、以及保有隐私性。

　　这样，配送中心在进行内包装作业时，需对不同类别商品进行内包装，达到防撞防损的目的，同时区分摆放，保证整洁、个人用品与其他商品同时存在时的隐私性目的。

　　在进行外包装作业时，需要针对不同体积的订单选择不同规格的统一包装材料，同时为避免运输途中的挤压震荡，在外包装内空隙处添加防撞填充物。

    集货配送

　　1、时效

　　网络零售的配送时效是根据客户的配送时间要求而定的。为了获得更高的客户满意度，一般网络零售企业会将配送时效划分为几个等级作为服务提供给客户。

　　由于个人客户的地址分散于城市的各个角落，就将网络零售的宅配划分为两个阶段：a.配送中心(订单处理中心)至城市区域中转站(配送站点)；b.城市区域中转站(配送站点)至终端客户地址。

　　由于配送站点因存储能力有限，仅能作为其所在辐射范围内的1批次订单集散。因此，配送中心需要根据不同站点的相同配送时间要求，进行订单处理的批次划分，同时考虑到配送站点的集散能力，进行配送车辆的发车时间带划分。

　　一般情况下，配送中心辐射范围内距离较近(一般为市内)区域的配送频率可达到一日2～3配；距离较远(远郊或市外)可达到1～2日一配。

　　2、车辆

　　网络零售受到配送站点容量的限制(配送站点多选址在市内居民区，周围道路狭窄，无法进出大型箱式货车)，以及订单普遍较小，配送中心至配送站点运输所采用的车辆以小型面包车为主。而实体零售的配送车辆一般采用4吨以上的箱式货车。

　　网络零售配送所采用的运输车辆以2～3轮电动车为主，每车可携带的订单数不超过20单。配送员往返一次的时间以不超过2小时为宜。

　　3、运费

　　网络购物的客户需根据不同的配送时效支付相应的配送运输费用，时效要求越高，则配送费用越高。对于退换货等追加配送，也会根据退换货的原因，产生需个人承担的运输费用。而对于在实体门店进行购物的客户，则无此服务对应的费用产生。逆向物流