一向并购动作不断的海航集团最近麻烦不断。

　　11月初，上海家化集团股权竞购，海航集团功败垂成。上周，海航集团旗下的大新华物流控股（集团）有限公司（下称大新华物流）拖欠租船费用的纠纷还没解决，又传出其竞购通用海洋货柜公司可能失败的消息。

　　11月17日，据英国《金融时报》报道，希腊家族企业Vafias Group、在挪威奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于挪威卑尔根的Spar Shipping对外表示，在大新华物流停止支付租赁用于运输干散货大宗商品的货轮费用后，它们有的正采取法律行动，有的则收回了出租的船只。

　　总部位于雅典的船舶管理公司Minerva Marine也证实，在获得一艘货轮的租金方面出现了问题。全球范围内的其他许多船东也没有收到大新华物流的付款。

　　《金融时报》称，这个中国第二大船运公司拖欠数百万美元租船费用。

　　大新华物流相关人士昨日在接受早报记者采访时表示，事情的具体原因还在调查中。航运市场自2009年开始持续低迷，持续时间远超出市场预期，航运企业普遍处境艰难，全球各航线的主要海运公司均在压力下采取各种经营调整举措。

　　新华海外财经18日报道称，大新华物流事件前，中国远洋也曾暂停支付部分租金。但Spar和Vafias面临的情况并不相同：两家公司都是2010年和大新华物流签约的，当时业内价格远低于2008年5月航运业鼎盛时的水平。

　　事实上，不仅是租船费用纠纷，大新华物流今年4月开通的中国至美西航线，也于今年11月初宣告暂停。

　　大新华物流相关人士表示，一段时期以来，美西航线市场运力严重失衡，加之燃油价格高企，运价持续低迷，导致该航线运营压力大增，经营效益不甚理想。

　　据财新网报道，大新华物流因两年内快速迅猛扩张，被媒体冠以“小中海”的称号，而大新华物流亦表示，在2015年前通过购置、租赁方式使控制船队规模达到200艘，打造中国排名前三的干散货船队。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受早报记者采访时称，大新华物流的租船费用纠纷或因资金链面临问题。造船、航运、融资租赁，这些上下游行业的风险传递很快，若其中一环出现问题，资金链可能会很快反应。

　　而据财新网报道，曾有航运专家预测，大新华物流旗下散杂货船队每天亏损额高达50万美元，每个月亏损超过1000万美元，这或导致大新华在未来几个月中爆出更多的欠租纠纷。