谁还会记得十年前是什么样子?

　　2011年的一天，霍华德·舒尔茨坐在一辆巴士上浏览北京的街道美景，对于他来说，每到一个城市都必须去亲自看一看当地的星巴克。他突然颇有兴致地转头问他的一位中国同事：“你觉得北京应该有几家星巴克?”

　　这位公关部经理一下子就变得不知所措，她完全没有料到CEO丢过来这样一个问题。在短暂的思想斗争发生过后，她小心翼翼地回答：“大概，200家吧”。舒尔茨对着她哈哈大笑道：“你可太保守了”。

　　舒尔茨和他的星巴克第一次声名大噪发生在1999年，也是那一年，星巴克找了合作伙伴在北京的国际贸易中心开了第一家店。当时，世界贸易组织(WTO)历史上最重要的一次年会在西雅图举行，数万名反对全球化的示威人士涌向街头占领了这座城市，他们也将星巴克门店的玻璃砸个粉碎。舒尔茨愤怒地说：他们认为星巴克是自由市场的标志，那么还有其他大公司呢?

　　这段历史被记录进了电影《决战西雅图》(《Battle in Seattle》)中。对于中国来说，这也像是一场漫长的战争。十年前，中国正式加入WTO，一系列的争吵、惊恐、辩论和正面交锋最终都变成了真实的生活。

　　星巴克成为中国年轻一代最喜欢的场所之一，他们在这里安静地排队，从年轻、面带笑容的店员那里接过一杯咖啡，坐进沙发里听着音乐，享受点小时光。

　　2011年10月，星巴克在中国庆祝它第500家门店开幕，按照一个大胆的计划，在接下来的几年中，几乎每三天星巴克就要在中国开出两家新店。舒尔茨的公司的确是自由市场里最成功的代表，目前全球遍布着它1.7万家咖啡店。

　　具有里程碑意义的门店坐落于首都国际机场T3航站楼内，是星巴克在这个中国最繁忙最庞大的机场内的第7家店。T3是北京向世界展示其规模和速度的标志性建筑之一，集中了最高水平的建筑科技和节能环保技术。

　　西门子为它的行李传输系统提供解决方案，安装上最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，占地12万平方米，总长70公里，传送速度最高每秒7米，每小时可处理行李2万件。

　　WTO之后，北京获得一个成为真正世界级枢纽城市的机会，当T3落成时，当时预计到2015年首都机场的旅客吞吐量是6000万，而事实是还不到2010年底，这个数字就突破了8200万。

　　每天大量中国游客、留学生和商务人士从这里飞向世界各地，他们去参观宏伟的异国风情、求学于最着名的商学院、参与全球化的商业竞争。

　　携程公司几乎见证了这一切，它如今拥有亚洲最大的呼叫中心。2002年时，每年从携程预订的机票数是8万张，到2010年，上升到2450万张。人们的习惯完全变了。

　　日本开始给月收入5000元的中国人发放个人旅游签证，他们也是巴黎、米兰、纽约和全世界最受欢迎的人。

　　在购物季节里，中国游客总是拼命地在奢华的百货商场里创造奇迹，成为路易·威登或者劳力士的金主。

　　中国的奢侈品消费额每年都创造一个新的高点，即使在金融危机时候也不受影响，但还有更多的消费发生在海外市场，这令中国政府部门感到不快，但他们在是否要降低关税这一点上仍然犹豫不决。

　　降低关税让德国大众公司的桑塔纳轿车成为具有历史性意义的商品，它的价格从18万降低到8万左右。在中国对WTO的承诺中，重大标志是2005年1月取消汽车及其零部件的进口配额和非关税措施，关税也在2006年7月降低到平均25%和10%。而在十年之前，进口汽车的关税是80%到100%。2000年时，中国城镇居民的月平均工资是780元。

　　而现在，汽车销售的热潮总是势不可挡。韩泰轮胎将它的业务重心从北美转移到了中国，中国区主管Byeong Jin Lee说：转移是不可避免的，但谁会在十五年前想到这一点。

　　美联社的报道说，到2020年全球一半的汽车将销往中国，2009年时中国超过美国成为世界汽车销售量第一的国家，再过十年差距将拉大到惊人的地步。

　　曾经风靡全球的书《世界是平的》所讲述的故事是，世界已经被信息技术和跨国资本碾成了没有边界的平地，全球市场、劳动力和产品都能被整个世界共享。WTO真正开启了大门，就如沃尔玛极具优势的全球采购系统一样，中国成为全球系统中重要的一部分，这个系统以尽可能高的效率和尽可能低的成本运转。